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En el Pleno Ordinario de ayer, EH Bildu, Elkarrekin Sopela, PSE-EE y AVS presentaron una moción para solicitar la realización de un nuevo Estudio de Viabilidad para instalar baños públicos en las instalaciones del Metro de Bilbao.
Considerando:
1. Que Metro Bilbao cumple cerca de 30 años de servicio (desde su inauguración en 1995), y sus estaciones, diseñadas originalmente para transporte suburbano, no incorporaron servicios sanitarios de uso público debido a razones históricas.
2. Que en noviembre de 2016, las Juntas Generales de Bizkaia acordaron instar a la Diputación Foral de Bizkaia a realizar un estudio sobre la posibilidad y viabilidad de instalar servicios públicos en algunas estaciones del suburbano.
3. Que en respuesta a esta solicitud, Metro Bilbao emitió el Informe justificativo de la “no viabilidad de la instalación de servicios públicos en las estaciones de Metro Bilbao”, fechado el 20 de marzo de 2017.
4. Que dicho informe concluyó que la instalación de servicios sanitarios no era factible debido a tres razones principales: falta de espacio, afectación grave al proyecto funcional de Metro Bilbao y desproporcionado coste de ejecución y posterior mantenimiento.
5. Que el estudio de 2017 cuantificó los costes de implementación en las estaciones: en el caso de estaciones de nueva construcción, el coste por servicio público ascendería a unos 185.000€ (sin contar mantenimiento), y para la adaptación teórica de una estación existente mediante excavación, el coste se situaría en torno a los 300.000€ por cada aseo.
6. Que si bien el informe de 2017 indicó que el recorrido medio en Metro Bilbao es de 6,45 km y el tiempo medio de viaje se sitúa en torno a los 10 minutos, utilizando este dato para cuestionar la necesidad de aseos, resulta fundamental atender al colectivo de personas mayores de 65 años, que representa aproximadamente el 25% de la población usuaria y es un grupo en constante crecimiento. Para estos pasajeros, así como para quienes realizan trayectos más largos (por ejemplo, la línea completa hasta Plentzia) o presentan necesidades urgentes por motivos médicos, la ausencia de servicios sanitarios reduce la calidad del servicio.
7. Que las principales dificultades técnicas y los elevados costes mencionados en el informe están relacionados con el diseño específico de las estaciones subterráneas o tuneladas y con la interferencia en los recorridos de evacuación. Sin embargo, el informe no analiza en profundidad la viabilidad técnica y económica en estaciones superficiales y no tuneladas, donde las dificultades podrían ser más asumibles.
8. Que, dada la antigüedad del informe (2017) y los avances tecnológicos en sistemas de saneamiento, seguridad y soluciones arquitectónicas, resulta necesario reevaluar la situación actual y la posibilidad de implantar soluciones más flexibles.
9. Que, es cierto que en 2017, en las Juntas Generales de Bizkaia, se rechazaron iniciativas similares por razones técnicas, de seguridad y de coste. Sin embargo, el contexto ha cambiado de manera significativa: la red de Metro se ha ampliado, los tiempos de viaje son mayores, y existe hoy un mayor consenso institucional y social en torno a la necesidad de servicios públicos accesibles e inclusivos, como demuestra la aprobación unánime en Juntas Generales de la habilitación de baños públicos inclusivos.
Se propone:
El Ayuntamiento de Sopela insta a la Diputación Foral de Bizkaia, al Consorcio de Transportes de Bizkaia y a Metro Bilbao a que realicen las gestiones oportunas para la elaboración de un nuevo estudio actualizado y pormenorizado que analice la posibilidad y viabilidad de la instalación de servicios públicos en estaciones de Metro Bilbao, con la participación de los ayuntamientos afectados, y teniendo en cuenta los siguientes criterios:
1. Análisis estratégico y parcial, basado en una implantación selectiva de servicios sanitarios (un servicio cada 4 o 5 estaciones y en los extremos de línea), evitando un modelo generalizado para todas las estaciones.
2. Análisis específico de la viabilidad técnica y económica en estaciones no subterráneas, priorizando aquellas con mayor disponibilidad de espacio a nivel de superficie, especialmente las cabeceras de línea.
3. Estudio de la implementación de sistemas inteligentes de acceso mediante la tarjeta Barik, que permitan el uso de los aseos y el reingreso al sistema sin penalización ni duplicidad de billete dentro de un tiempo limitado.
4. Actualización de los costes de ejecución y mantenimiento, así como una evaluación exhaustiva de los riesgos de seguridad, vandalismo e interferencias con los sistemas de evacuación y canalizaciones eléctricas.
5. Las conclusiones se trasladarán a los ayuntamientos con el objetivo de alcanzar acuerdos consensuados y, en su caso, impulsar actuaciones coordinadas adaptadas a cada municipio.